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中国开始收拾新加坡?
2016-08-25 13:23 来源:环球新闻时讯 浏览:6125
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  中国开始收拾新加坡?

  特约记者 君望

  7月中后旬,就在南海仲裁案和萨德入韩的热议双双落幕之后,网络突然被“中国开始收拾新加坡”的话题刷爆了屏幕。消息一经播出便引得各界新闻媒体争相报道、四处求证。这个话题是由“开挖泰国运河”引出的,该工程并不陌生,早在十年前中国就曾与泰国就此工程进行商议谈判,最后因为新加坡的介入而搁置至今。而现在,这个工程再次被提及,它的真实性需要考究。日前,中国外交部发言人洪磊对媒体宣称,中国政府没有参与这一项目的计划。与此同时,泰国官方也否定了此消息。双方表态难免令社会各界失望,但是“开挖泰国运河”是不是真的没影呢?毕竟国家大事,在没有签字盖章之前是不会透露这种机密的。何况,目前中国奉行“一带一路”战略,怎么看都与“开挖泰国运河”不谋而合、殊途同归。

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1978年邓小平访问新加坡

  “开挖泰国运河”与新加坡的关系

  新加坡由六十余个岛屿组成,国土面积718.3平方公里,拥有200多海里的海岸线,是名副其实的岛国。新加坡人口极少,全国人口约400万,有100万人口属于流动人口。这样一个国家它的优劣都非常明显。新加坡是天然的转船港口,它有深水港可以停靠大型船队;加上新加坡离其他港口城市距离相近;并且新加坡港口属于自由贸易港,转船无需手续费和税费。并且,需要补充的一点,马六甲海峡是印度洋进入太平洋的毕竟要塞。众多优势的融合成就了马六甲海峡,让其成为与苏伊士运河、巴拿马运河并存的国际港口,被日本人称为“海上生命线”。而新加坡作为马六甲海峡的控制者,大量资金的投入迅速让新加坡成为东亚的金融贸易中心,成为“亚洲四小龙”之一,跻身发达国家行列。

  在马六甲海峡之前,中国上海港是亚洲转船港口,也是亚洲商业金融中心。但是由于上海港大陆架地形的先天限制和改革前计划经济的后天制约导致其衰败,从而间接成就了新加坡国际港口的地位。从这个意义上来说,马六甲海峡成为国际港口,是因为亚洲没有其他港口能与马六甲海峡相提并论,所以促成了马六甲海峡亚洲独尊的地位。

  那么,“开挖泰国运河”即克拉运河正是为了能打破马六甲海峡独尊地位。

  克拉运河开通后,东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡,航程至少缩短约1200公里,可省2至5天航运时间;以10万吨油轮来算,单次能省下35万美元的运费 ,这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。

  开凿“克拉运河”不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带,更有助大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来,尤其能在“一带一路”战略构思中的“一带”中起重要作用 。除此,在美国“重返亚太”政策下,美国和新加坡有密切的军事合作,一旦中美发生冲突,大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁,等于掐断大陆的经济命脉,但“克拉运河”的开通,可让大陆摆脱此困局,东南亚战略格局也将产生重大改变 。

  虽然克拉运河投资巨大、成效缓慢,但对中国绝对有好处。但是,它对于新加坡而言却是有害无益。新加坡主要依靠港口、转口贸易(包括货物中转和相应的金融服务)和石化工业(船舶油料补给)赚钱。如果80%以上的船舶不再停靠新加坡,新加坡的港口势必门可罗雀,新加坡的经济也会遭到毁灭性打击。若要说中国此举不是针对新加坡,怕是中国人自己也不相信。这也就是在互联网上流传的“中国开始收拾新加坡的”此类话题的来源了。


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